对于不同的爆破炮孔，其堵塞的长度要求不一样，各样炮孔的堵塞长度具体要求达到以下规定：（1）炮孔深度小于0.6m时，爆破；如挖底、刷帮、挑顶确需浅眼爆破时，爆破安全监理机构应制定安全措施，炮孔深度可以小于0.6m，但应封满炮泥；（2）炮孔深度为0.6~lm时，封泥长度不应小于炮孔长度的二分；（3）炮孔深度超过lm时，封泥长度不应小于0.5m；（4）炮孔深度超过2.5m时，封泥长度不应小于lm；（5）光面爆破时，周边光爆炮孔应用炮泥封实，且封泥长度不得小于0.3m；（6）工作面有两个或两个以上自由面时，在煤层中不得小于0.5m，毕节爆破安全监理在岩层中小抵抗线不应小于0.3m。浅眼装药爆破大岩块时，封泥长度不应小于0.3m；

1、挖孔：(1)一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100～150mm，并应高出现场地面200～250mm或按设计要求，上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。(2)为保障护壁混凝土的整体性，视护壁土质情况。 须用φ8钢筋均匀布置作拉结筋，毕节爆破安全监理告诉你以免脱节下沉，如设计有护壁大样图，应按设计要求施工。(3)浇灌护壁混凝土时，用敲击模板及竹杆和木棒插实方法。不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注混凝土。爆破安全监理机构根据土质情况，尽量使用速凝剂，尽快达到设计强度要求。发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞或导流，以免孔外水通过护壁流入孔内，保障护壁混凝土强度。(4)护壁混凝土的内模拆除，根据气温等情况而定，一般可在24h(小时)后进行，使混凝土有强度，以能挡土。

毕节爆破安全监理从上述爆破事故案例及其偶然因素事故链模型可以看出，爆破飞石安全事故的偶然因素普遍存在。以免爆破飞石偶然性事故的根本途径是除去偶然因素事故链。在当前，爆破安全监理机构应加强以下三个方面的以免工作。加强爆破过程。加强爆破过程，对钻孔、装药过程要实行监理傍站制，如发生异常情况要作好详尽记录，及时报告给爆破技能负责人，作出合理的装药调整，除去有关偶然因素事故链。尽管在岩石中爆炸时对岩石破碎、抛掷的作功过程短暂和难控制，影响爆破飞石效应的因素也复杂，但只要从自然、人为三个方面找到影响事故发生的因素、建立偶然因素事故链模型，就可以知道引发事故的原因和这些原因的内在联系及偶然因素对事故发生的影响程度，对事故的性质、责任、整改作出正确结论。希望该文能为爆破飞石安全事故的以免及安全事故的鉴定与处理提供有益的参考。

5.4.1 经公安机关审批的爆破作业项目，实施爆破作业时，应进行安全监理。5.4.2 爆破安全监理的主要内容，爆破安全监理机构爆破作业单位是否按照设计方案施工；爆破有害效应是否控制在设计范围内；审验爆破作业人员的资格，制止无资格人员从事爆破作业；监督民用物品领取、清退制度的情况；—监督爆破作业单位遵守国家有关标准和规范的情况，发现违章指挥和违章作业，有权停止其爆破作业，并向委托单位和公安机关报告。5.4.3 爆破安全监理单位应在详细了解安全技能规定、毕节爆破安全监理告诉大家应急预案后认真编制监理规划和实施细则，并制定监理人员岗位职责。5.4.4 爆破安全监理人员应在爆破器材领用、清退、爆破作业、爆后安全检查及盲炮处理的各环节上实行旁站监理，并作出监理记录。

（1）安装、拆卸人员熟悉起重机的结构、性能, 并懂得起重知识。安装、拆卸过程中发生故障及时报告, 由人员进行检修。安装、拆卸认真执行专项安全施工方案和安全技能措施交底, 并统一指挥、专人监护。每天班前均要对塔吊进行检查，人员持证上岗。（2）垂直运输机械和电机设备使用前应经调试达到运转正常, 并经动力部门和安全部门验收合格并挂牌方准使用, 爆破安全监理机构开机和指挥人员应有考试合格证。外用电梯的安装拆卸是否符合规范要求, 是否有安全装置, 质优爆破安全监理安全防护措施是否符合要求, 司机是否执证上岗, 电梯荷载是否符合要求, 电气控制有无漏电保护装置, 电器安装是否符合要求, 避雷装置是否符合规定要求。（3）塔式起重机和施工电梯及建筑物本身均须安装避雷接地装置随施工楼层上升接地线跟随接长。

(1)桩体混凝土要从桩底到顶标高完成、如遇停电等原因，留施工缝时，可在混凝土面周围加插适量的短钢筋。毕节爆破安全监理在灌注新的混凝土前，施工缝面清理干净，不得有积水和物质。(2)灌注桩身混凝土，用溜槽及串筒离灌注面2m以内下落，不准在井口抛铲或倒车卸料，以免混凝土离析，影响混凝土整体强度。(3)在灌注混凝土过程中，爆破安全监理机构注意以免地下水进入，不能有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把混凝土表面积水层用导管吸干，方可灌注混凝土。如渗水量过大(>1m3/h)时，应按水下混凝土操作规程施工。(4)混凝土边灌注边插实，宜采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保障混凝土的密实度。